Decreto Ruote

Decreto Ruote

Il Decreto Ruote (D.M. 20 del 10 Marzo 2013) è diventato operativo il 1 Ottobre 2015, e permette di installare unicamente cerchi per auto omologati NAD (omologazione italiana) o UN/ECE 124 (omologazione europea).

Le dimensioni delle ruote omologate UN/ECE n°124 devono essere le stesse previste dai costruttori auto di primo impianto. Al contrario, le ruote omologate secondo la nuova normativa italiana (NAD) possono avere misure anche differenti dall’originale ed offrono l’ulteriore vantaggio di fare le cosiddette "trasformazioni”: la possibilità di montare dimensioni di cerchio e pneumatico alternativi rispetto a quanto previsto a libretto, compreso l'inch-up.
Le ruote omologate ECE possono quindi essere montate su un numero limitato di auto, mentre le ruote speciali NAD, avendo un ambito d’impiego molto allargato, possono coprire un ampio numero di auto dando la possibilità all’appassionato di poter trovare almeno una ruota per equipaggiare la propria auto.

Consulta la sezione cerchi in lega o il configuratore 3D per trovare le ruote omologate NAD o ECE n° 124.

  


  

 12 risposte

  

1. Quando è entrato in vigore il decreto?

 

Il 22 marzo 2013 il Decreto è entrato in vigore. È obbligatorio dal 1 ottobre 2015 dopo un iniziale periodo di deroga.

  

2. Cos’è il sistema ruota?

 

Il sistema ruota è una ruota diversa dalle ruote originali o da quelle sostitutive della casa costruttrice. Il sistema ruota può essere considerato singolarmente o insieme allo pneumatico, viti o dadi di fissaggio, adattatori o distanziali.

  

3. Quali ruote possono essere vendute?

 

A partire dall’1 Ottobre 2015, in Italia possono essere vendute solo ruote omologate. L’omologazione richiesta è quella europea UN/ECE n°124 o quella italiana secondo il D.M. n°20 (NAD). Le ruote certificate secondo il regolamento europeo o italiano, sono le uniche che possono essere vendute e installate sugli autoveicoli. L’omologazione UN/ECE n°124 impone che le ruote abbiano le stesse dimensioni di quelle previste dai costruttori auto di primo impianto, viceversa le ruote cosiddette “speciali”, omologate secondo la nuova normativa italiana (NAD), possono avere misure diverse dall’originale ed offrono l’ulteriore vantaggio di poter montare dimensioni di cerchio e pneumatico alternativi rispetto a quanto previsto a libretto.

  

4. Come si capisce se una ruota è omologata NAD o ECE?

 

Secondo entrambi i regolamenti, le ruote devono riportare visibile sul cerchio (a ruota montata sull’auto) il numero di omologazione. Nel caso di ruote ECE il numero di omologazione deve essere impresso in modo permanente e visibile sulla ruota, mentre per nel caso delle ruote NAD c’è l’ulteriore possibilità di applicare uno speciale adesivo anti contraffazione.

  

5. Cosa deve fare il gommista?

 

Dal 1 ottobre 2015, nel caso di ruote NAD è obbligatoria la consegna da parte del gommista del certificato di conformità rilasciato (unitamente all’ambito d’impiego correlato) e della dichiarazione di corretta installazione (allegato E). Nel caso invece di ruote omologate UN/ECE °124 il rilascio dell’allegato E non è obbligatorio, è altresì consigliata la consegna dell’ambito di impiego ECE, al fine di evitare qualsiasi equivoco circa la corrispondenza fra auto e sistema ruota previsto per la stessa.

  

6. Cos’è "l’ambito d’impiego"?

 

"L’ambito di impiego" è il documento che contiene tutte le informazioni dettagliate circa la vettura e le varie motorizzazioni previste, le misure dello pneumatico, gli elementi di fissaggio e tutte quelle condizioni e note necessarie per istallare correttamente la ruota omologata a cui si riferisce e che è reso disponibile dal costruttore del sistema ruota omologato.

  

7. Si possono montare ruote di misure diverse rispetto a quanto riportato nel libretto?

 

E' possibile montare delle ruote, purché omologate NAD, di diametro diverso e con pneumatici diversi da quelli previsti dal libretto. Questo è un vantaggio che da l’omologazione NAD e non vale per le ruote omologate ECE. Il Decreto infatti permette l’installazione di “ruote speciali” con diametri diversi da quelli originari a condizione che la combinazione cerchio/misura scelta sia stata omologata e che riporti in maniera visibile a pneumatico installato il numero di omologazione NADxxxx. Il secondo requisito necessario è che l’auto rientri all’interno del cosiddetto “ambito di impiego” del sistema ruota omologato, ovvero che faccia parte della lista delle auto per cui la ruota è stata omologata.

  

8. In sostanza, qual è il percorso da fare per installare una ruota di diametro diverso?

 

La procedura è facile! Basta recarsi dal gommista di fiducia e scegliere una fra le ruote omologate. Accertarsi, poi, che la propria auto rientri tra gli ambiti di impiego previsti dall’omologazione della ruota stessa, le possibili combinazioni di pneumatico da associare ed eventuali ruote. In questo caso il gommista deve già oggi consegnare il certificato di conformità della ruota, il documento relativo all’ambito di impiego della ruota e la dichiarazione su carta intestata di corretto montaggio (allegato E). La carta di circolazione dovrà essere aggiornata solo nel caso in cui il sistema preveda una misura degli pneumatici non riportata sulla carta di circolazione. Se la misura degli pneumatici è già riportata sulla carta di circolazione basterà tenere in auto la documentazione rilasciata dal gommista.

  

9. Per l’aggiornamento della carta di circolazione occorre il nulla osta della casa auto o basta presentare domanda in motorizzazione?

 

Con il certificato di conformità (unitamente all’ambito d’impiego correlato) e la dichiarazione di corretta installazione (allegato E) basta recarsi presso gli uffici della motorizzazione della stessa provincia di appartenenza dell’installatore e presentare domanda di aggiornamento della carta di circolazione utilizzando l’apposito modulo disponibile sul sito www.ilportaledellautomobilista.it e allegando le attestazioni di due versamenti di 25,00 + 16,00 euro. Il funzionario della motorizzazione verificherà l’originalità dei documenti ed il corretto montaggio del sistema sull’auto, e trascriverà sul libretto la nuova combinazione auto/cerchio/pneumatico montata ed omologata.

  

10. E se volessi diminuire il diametro della ruota rispetto a quanto scritto sul libretto?

 

Così come succede per il cosiddetto “inch up”, ovvero il montaggio di ruote di diametro superiore rispetto a quanto riportato da libretto, per alcuni casi riportati sempre all’interno degli ambiti d’impiego della ruota in esame, è possibile anche l’installazione di diametri inferiori, a condizione che esistano sul mercato pneumatici omologati di tale dimensione che rispettino quanto previsto dagli ambiti d’impiego.

  

11. Cosa succede per le ruote acquistate prima del 1 Gennaio 2015 e durante il periodo di deroga?

 

Il decreto non è retroattivo, quindi per tutte le ruote con pneumatici che rientrano nelle dimensioni previste originariamente a libretto ed acquistate ed installate precedentemente al 1 ottobre 2015 non c’è nessun obbligo, con la sola eccezione per le ruote acquistate durante il periodo di deroga. Le ruote non omologate e acquistate in regime di deroga nel periodo che va dal 1 gennaio 2015 al 30 settembre 2015 sono regolari se provenienti da produttori accreditati presso il Ministero e prodotte e importate sul territorio della Comunità Europea entro il 30 novembre 2014 (vedi circolare deroga). Quelle invece prodotte dal 1 dicembre 2014 in poi, anche nel periodo di deroga, hanno l’obbligo della omologazione. In sostanza, per le ruote vendute nel periodo di deroga, oltre a far fede la data di produzione (anteriore al 30 novembre 2014), diventa importante verificare che il costruttore di ruote faccia parte della lista delle aziende accreditate dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture. Dal 1 ottobre 2015 in poi è impossibile sbagliare: solo ruote omologate!

  

12. A cosa vanno incontro coloro che non rispettano le norme dettate dal decreto?

 

Vendere ed acquistare cerchi non omologati, dopo il 1 ottobre, significa violare una norma nazionale a tutela della sicurezza stradale con il rischio di incorrere in pesanti sanzioni. Questo vale infatti sia per il consumatore finale che acquista cerchi non omologati, sia per il negoziante che li vende.
L’Art. 77, comma 3-bis del Codice della Strada infatti prevede una sanzione amministrativa - da euro 164 a euro 663 - per chi importa, produce per la commercializzazione sul territorio nazionale o commercializza sistemi, componenti ed entità tecniche senza la prescritta omologazione. E’ inoltre previsto il sequestro e confisca del componente anche se installato.
Art. 180, commi 7 e 8 prevedono la sanzione amministrativa - da euro 41 a euro 169 - per l’assenza a bordo della dichiarazione dell’installatore sul corretto montaggio (allegato E) e del certificato di conformità. Inoltre, la mancata presentazione, senza giustificato motivo, presso gli uffici della polizia richiesta per l’esibizione dei documenti e/o per informazioni è punita dalla legge con una ammenda da euro 419 a euro 1.682.
Art. 78, commi 3 e 4 prevede una sanzione amministrativa - da euro 422 a euro 1.695 - per mancato aggiornamento della carta di circolazione e conseguente ritiro della carta di circolazione.